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一辆城市代步车,捷途X70试驾感受_汽车频道_东方资讯

发布日期:2020-09-09 07:33   来源:未知   阅读:

动力输出

这辆厢货版捷途X70与普通乘用版一样,配有1.5T四缸发动机,最大功率为108千瓦,最大扭矩为210牛米。从纸面数据来看,其实还不错,算是主流水准。但从实际感受看,动力其实并不强,全油门加速过程中,能明显感觉到后程乏力。

其实这辆经过“改装”的捷途X70厢货版是无法正常上路行驶的,只要上路就涉嫌违法。因此我们只能将这辆车托运到封闭道路的专业场地,进行了多天的试驾,然后再和大家聊聊试驾感受。

这辆车匹配了一台山东盛瑞8AT变速箱,这台变速箱在市面上非常少见,基本都是搭载一些小众车型,例如陆风、比速、力帆、众泰、幻速等。它是中国首款自主研发的横置8AT,如果单从变速箱的换挡逻辑看,基本上不会有太蹩脚的地方。但能明显感觉到,这台变速箱为了尽可能的平顺,尽量延长了档位锁止时间,会造成一段时间的动力传输真空,因此会牺牲掉很多动力。

从实际感受来说,基本上是在1-6挡之间切换,只有车速达到120公里/小时左右,变速箱才会挂上8挡。这种就好比在一台6速AT变速箱的基础上,硬生生的加了两个档位,7挡8挡的利用率非常低。看来自主研发液力自动变速箱还有很长的路要走,香港六合特马公开验证,不过能迈出第一步也是值得欣慰的。

前后悬架比较轻盈,过沟过坎时,悬架弹跳比较积极,但会有一定的余波。此外,整车底盘显得比较“散”,在经过颠簸路面时,会发生因轻微变形导致的异响。

没啥操控

驾驶感受

如果只是平稳驾驶的话,动力输出还算比较平顺,但当油门踩到一定深度,发动机转速就会不断攀升,直至变速箱换挡,然后继续攀升。这种感受就好像不管怎样都是转速飙升的运动模式。如此驾驶,左脚会比较酸爽,过度消耗驾驶员精力。

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